Более десятилетия назад дебютировавший «Nissan GT-R R35» и по сей день остаётся одной из лучших платформ для увеличения мощности и достижения невероятных скоростных показателей. Этот автомобиль, получивший всемирное признание водителей и профессионалов в области увеличении мощности, пару лет назад стал выбором «StartLine Motors», с целью создания самого быстрого автомобиля в Литве.
Со времён дебюта в 2007-ом году и до наших дней, во все «GT-R R35» устанавливается тот же самый V-образный 6-ти цилиндровый двигатель «VR38DETT», с двумя турбинами и рабочим объёмом 3,8 литра. В самом начале производства данного двигателя, водители могли наслаждаться стандартными 480 л.с. и крутящим моментом в 580 Нм. После обновления модели постепенно увеличивалась мощность. Самая новая стандартная версия «R35», которая появилась в продаже в 2017 году, предлагает 565 л.с. и крутящий момент в 630 Нм.
За всё время производства данного автомобиля неизменённой осталась и автоматическая 6-ти ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. Оптимальное переключение передач обеспечивает ЭБУ коробки передач, который получает данные из множеств датчиков и на основании полученной информации выбирает наилучшее время для переключения передачи. Кстати, передачи переключаются очень быстро — это занимает всего 0,15 миллисекунды. Фактически, с каждым обновлением, «Nissan» вносил некоторые изменения в коробку передач «GT-R», что в конечном итоге помогло решить проблемы с надежностью, с которыми сталкивались модели первого года выпуска.
Мощность «Nissan GT-R R35» передаётся на все четыре колеса, но это не обычная система полного привода. Автомобиль приводится в движение приводом на все четыре колёса, при этом на передние колёса передаётся только небольшая часть мощности. Таким образом обеспечивается максимальный «зацеп» и благодаря этому, «GT-R R35» может похвастаться крайне быстрой и резкой акселерацией - от 0 до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 3 секунды. Для снижения сопротивления и достижения максимальной скорости после разгона мощность передаётся исключительно на задние колёса, а это позволяет стандартному автомобилю четверть мили преодолеть приблизительно за 11 секунд.
Благодаря этим свойствам, а также тому факты, что несмотря на все обновления, «R35» не изменялся радикально, он полюбился специалистам по увеличению мощности. Стремясь к максимальной мощности, такие же показатели можно получить, модифицируя как модели первых годов выпуска, так и самых последних.
Автомобиль, который производится более десятилетия, стал настоящей иконой и легендой. Зная весь потенциал «Nissan GT-R R35», несколько лет назад «StartLine Motors» выбрали его для создания самого быстрого автомобиля в Литве. В течении всего этого времени, автомобиль постоянно улучшался, было протестированы множество всевозможных комбинаций модификации, которые позволили найти решения для достижения показателей бескомпромиссной мощности и акселерации.
За пару лет «R35», улучшаемый «StartLine Motors», претерпел различные уровни увеличения мощности – от первого, при котором мощность увеличивается без механических изменений, до полного разбора и улучшения двигателя и других узлов. Это позволило понять, как увеличить мощность двигателя, чтобы предложить клиентам увеличение мощности разного уровня- от стандартной мощности до 600, 700, 800 или 1000 л.с., и даже 1300 и 1500 л.с.
В том, что этот автомобиль обладает большим потенциалом, несложно убедиться, выполнив увеличение мощности первого уровня. Выполнив только компьютерное перепрограммирование, без каких-либо модификаций механической части «GT-R», можно получить мощность в 600 л.с., а это позволяется автомобилю ускориться с 0 до 100 км/ч за 2,8 секунды.
Для желающих лучших динамических характеристик отличный выбор - увеличение мощности двигателя до 700 л.с. Для достижения такой мощности, стандартные топливные форсунки необходимо заменить на новые, более производительные, а так же выполнить работы по перепрограммированию ЭБУ. Такую мощность без проблем выдерживают все стандартные узлы автомобиля, и никакие другие модификации не требуются. Этой мощности хватает чтобы преодолеть четверть мили за 10,5 секунд и без проблем соперничать с более дорогими супер-карами «Ferrari», «Lamborghini» или «Porsche».
После выполнения ряда работ по программированию, стандартный двигатель VR38DETT может достичь мощности 800 л.с. При желании превысить данную мощность и достичь 900 л.с., необходимо выполнить модификацию механической части двигателя. Стандартные шатуны и поршни заменяются на новые, изготовленные из более высокопрочного метала, который также обладает улучшенными температурными свойствами. Данные модификации позволяют увеличить крутящий момент до 1000 Нм, максимальные обороты двигателя достигают 8200 об. в мин., а четверть мили можно преодолеть за 9 секунд. Именно этот уровень увеличения мощности чаще всего выбирают обратившиеся в „StartLine Motors“ обладатели „Nissan GT-R R5” из-за того, что в зависимости от результата, который должен быть достигнут, это требует условно небольших вложений.
Приблизившись к 1000 л.с., «StartLine Motors» приняли вызов превысить эту грань и на своём опыте убедились в том, что даже самым мелким деталям нужно уделять максимум внимания, а неправильно подобранные комплектующие стоят не только денег, но и времени. Из соображений экономии времени и финансовых ресурсов при увеличении мощности «GT-R R35» до 1000 л.с. и более, шатуны и поршни заменяются на ещё более прочные и устойчивые. Стандартные клапана, пружины клапанов, гнёзда и ролики заменяются новыми, более прочными компонентами. Для того, чтобы двигатель имел не только высокие показатели мощности, но и был динамичным и эластичным, также изменяется степень сжатия. При увеличении мощности более 1000 л.с., необходимо обратить внимание на износ двигателя. Увеличивая мощность неновому двигателю, необходимо заменить основные компоненты двигателя - цепь, ремни, натяжители и т.д.
«Nissan GT-R R35“ приводится в движение двигателем VR38DETT, который оснащён двумя турбинами, но для достижения большей мощности, стандартные турбины необходимо заменить новыми. В попытках найти подходящие турбины, «StartLine Motors» испробовали компоненты разных производителей, следили за результатами испытаний иностранных партнёров. После анализа всей полученной информации, было принято решение спроектировать новые гибридные турбокомпрессоры.
Правильно работающие турбины необходимы для того, чтобы достигнуть максимального значения КПД, а это - максимальная мощность должна достигаться при наименьших оборотах двигателя и держаться до максимального предела оборотов. С турбинами, спроектированными «StartLine Motors», максимальный крутящий момент достигается при 4000 оборотов в минуту и держится до 8000 об./мин.
При модификации автомобиля и при попытке увеличить мощность в два раза или больше, необходимо уделить внимание и коробке передач. Чаще всего именно она становится тем препятствием, которое не позволяет увеличить мощность ещё больше. Именно по этой причине необходимо улучшать и КПП «GT-R». Коробка передач получает сильные перегрузки, поэтому стандартные шестерни заменяются усиленными, заодно улучшается фиксация шестерней. Для КПП очень важна эффективная смазка, поэтому увеличивается объём картера, дополнительно устанавливается масляный насос и охладитель. «Nissan GT-R» обладает электромагнитной муфтой полного привода, которую необходимо модифицировать, чтобы избежать неполадок в её работе.
При поиске нужных параметров и синхронизации всех модификаций, было создано много уникальных решений, спроектированы и произведены большое количество элементов, так как предлагаемые на рынке просто не выдержали увеличенной мощности или работали не так, как ожидалось.
Невозможно достичь отличных параметров мощности двигателя без соответствующей модификации системы подачи топлива, которая подходит для топлива Е85. Устанавливается топливный насос, производительностью 1000 литров за час, а пропускная способность новых топливных форсунок достигает 2000 кубических сантиметров. Есть возможно установить систему из 12 форсунок, где пропускная способность одной форсунки составляет 1000 кубических сантиметров, но в таком случае необходимо увеличить производительность всей системы подачи топлива.
Правильно и тщательно подготовленный двигатель может достичь безопасные 1300 л/c и крутящий момент 1300 Нм. Однако, зарубежные партнёры «StartLine Motors» при таких же модификациях двигателя достигают и 1500 л/с.
Правильно и тщательно подготовленный двигатель может достичь безопасные 1300 л/c и крутящий момент 1300 Нм. Однако, зарубежные партнёры «StartLine Motors» при таких же модификациях двигателя достигают и 1500 л/с.
Данное описание является лишь общей частью модификаций. Множество мелочей, сотни часов при выполнении механических изменений, не меньше времени уделено перепрограммированию и испытаниям автомобиля, а так же уникальные решения стали опытом, который «StartLine Motors» передаёт клиентам, обращающимся для увеличения мощности «Nissan GT-R R35».
