В 2013 году «Audi» представили модель «А3» третьего поколения, а через два года была представлена мощнейшая версия данной модели – «RS3». В данном автомобиле установлен турбированный 5-ти цилиндровый двигатель TFSI, с рабочим объёмом 2,5 литра. Автомобили первых годов выпуска обладали мощностью 360 л/с, а после обновления модели в 2017 году, мощность возросла до 400 л/с. Такой же самый двигатель устанавливается и в модели «Audi TT RS» третьего поколения, дебютировавшей в 2014 году.
Как только эти автомобили появились, «StartLine Motors» решили, что необходимо увеличить их возможности и после работ по модификации, достигнута мощность 1000 л/с.
Для того, чтобы достичь такую мощность двигателя TFSI с рабочим объёмом 2,5 литра, в первую очередь необходимо обеспечить надежность и элиминировать слабые места. По этой причине необходимо заменить заводские шатуны, которые не выдерживают нагрузку и сгибаются, а также заменяются поршни. Блок данного двигателя изготовлен из алюминия, поэтому необходимо произвести гильзацию цилиндров, а шпильки ГБЦ заменить на более сильные. Ещё один этап модификации – расширение впускных и выпускных каналов ГБЦ. Из-за этого также устанавливаются более широкие клапана. После выполнения данных работ, стандартная турбина меняется на новую, которая обеспечивает более эффективную подачу воздуха в камеру сгорания. Вместе с турбиной устанавливается и новый выпускной коллектор.
Более крупная турбина требует более эффективного охлаждения поступающего в неё воздуха, из-за чего устанавливается более крупный интеркулер. Стандартная система забора воздуха заменяется на более производительную. Повышенная эффективность забора воздуха также влияет на выхлопную систему, и по этой причине заводская выхлопная система заменяется на новую, обеспечивающую необходимую пропускную способность выхлопных газов. Новая выхлопная система обеспечивает не только необходимые характеристики для достижения максимальной мощности, но и изменяет звук двигателя на более агрессивный. Однако, благодаря заслонкам в выхлопной системе, для большего комфорта, агрессивный звук двигателя может быть уменьшен.
Ещё один шаг для увеличения мощности двигателя до 1000 л/с- модификация топливной системы.
В баке устанавливается новый бензонасос, с большей производительностью, а также новые топливные форсунки. Данные изменения необходимы для того, чтобы была возможность использовать топливо с этанолом (Е85), благодаря которому достигается максимальная мощность.
При выполнении работ по увеличению мощности, устанавливаются новые ЭБУ двигателя и системы контроля сцепления «Syvecs», благодаря которым можно установить равнозначное распределение мощности, передаваемой на передние и задние колёса. Однако водитель сам может корректировать распределение мощности по своему усмотрение, учитывая свои потребности или условия дорожного покрытия. Ещё одно преимущество – уникальная система контроля сцепления, которая при старте автомобиля с места позволяет использовать максимальную мощность автомобиля, но не даёт проскальзывать ведущим колёсам. Таким образом обеспечивается максимальное сцепление, что позволяет наслаждаться крайне быстрым и эффективным стартом, а также стабильностью во время езды на большой скорости.
Обе модели, как «RS3», так и «TT RS», обладают 7-ми ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением «S-Tronic». Это очень быстрая коробка передач, которая переключает передачи мгновенно, но увеличив мощность двигателя до 1000 л/с необходимо произвести соответствующие модификации. Поэтому и устанавливается более прочное сцепление и дифференциал повышенного трения (LSD).
Эффективность всех модификаций уже протестирована, проверена и доработана используя тестовые «StartLine Motors» автомобили «Audi RS3» и «Audi TT RS». По этой причине, когда Ваш автомобиль приедет в мастерскую «StartLine Motors», все модификации могут быть выполнены достаточно быстро, а всё работы по модификации и производству некоторых элементов выполняются на месте, в профессиональной мастерской «StartLine Motors».
